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अरबपति विनोद खोसला ने बाइडन की रेल नीति की इसलिए आलोचना की
बाइडन के पोस्ट के जवाब में खोसला ने लिखा कि रेल कुछ समय पहले ठीक हो सकता था। लेकिन आज यह एक अप्रचलित अवधारणा है। यह आधुनिक सार्वजनिक परिवहन की तुलना में बहुत असुविधाजनक और महंगा है। यह शर्म की बात है कि परिवहन की अन्य प्रणालियों पर विचार नहीं किया जा रहा है।
एक्स पर बाइडन के पोस्ट पर भारतीय मूल के अरबपति ने तमाम सवाल उठाए हैं। फोटो : @Amtrak /
भारतीय मूल के अमेरिकी अरबपति विनोद खोसला ने बाइडन प्रशासन के रेल परिवहन में निवेश को लेकर ध्यान केंद्रित करने की आलोचना की है। उनका कहना है कि आधुनिक सार्वजनिक परिवहन विचारों की तुलना में रेल एक अप्रचलित अवधारणा हो सकती है।
Rail made sense a while ago. May be an obsolete concept today. Too inconvenient, too expensive compared to modern public transit ideas. It’s a shame other systems are not considered. https://t.co/C6a4LXprGq
— Vinod Khosla (@vkhosla) December 10, 2023
एक्स पर राष्ट्रपति बाइडेन के सोशल मीडिया पोस्ट में यात्री रेल में 66 बिलियन डॉलर के निवेश का दावा किया गया है। जिसे एमट्रैक के निर्माण के बाद से सबसे बड़ा प्रोजेक्ट माना जाता है। बताया गया है कि एमट्रैक के समर्थन के लिए जाने जाने वाले बाइडन अपने व्यापक परिवहन आधुनिकीकरण एजेंडे में रेल सुधार को प्राथमिकता देना जारी रख सकते हैं।
Too much hypocritical politeness instead of brutal honesty at #COP28: "Opec rails against fossil fuel phase-out at Cop28 in leaked letters"; time to call a spade a spade and stop pretending these people care about the planet!!! We need an independent path not accomodation of…
— Vinod Khosla (@vkhosla) December 8, 2023
बाइडन के पोस्ट के जवाब में खोसला ने लिखा कि रेल कुछ समय पहले ठीक हो सकता था। लेकिन आज यह एक अप्रचलित अवधारणा है। यह आधुनिक सार्वजनिक परिवहन की तुलना में बहुत असुविधाजनक और बहुत महंगा है। उन्होंने कहा कि यह शर्म की बात है कि परिवहन की अन्य प्रणालियों पर विचार नहीं किया जा रहा है।
बाइडन ने अपने ट्वीट में बुनियादी ढांचा कानून से यात्री रेल में महत्वपूर्ण निवेश पर प्रकाश डाला, इसे एमट्रैक की स्थापना के बाद से सबसे महत्वपूर्ण फंडिंग के रूप में रखा। विलमिंगटन, डेलावेयर और वाशिंगटन, डीसी के बीच नियमित ट्रेन यात्रा से उपजी एमट्रैक के साथ राष्ट्रपति के ऐतिहासिक संबंधों ने रेल बुनियादी ढांचे में सुधार के लिए उनकी प्रतिबद्धता को बढ़ावा दिया है।
अपने पूरे राजनीतिक करियर के दौरान बाइडन रेल निवेश के लिए एक मुखर वकील रहे हैं, जिसमें एमट्रैक के लिए समर्थन और हाई-स्पीड रेल का विस्तार शामिल है। उनके प्रशासन की बुनियादी ढांचा योजनाएं परिवहन चुनौतियों से निपटने और स्थायी यात्रा को बढ़ावा देने के महत्वाकांक्षी लक्ष्यों को रेखांकित करती हैं, जो बाइडन के एमट्रैक के लगातार समर्थन के अनुरूप हैं।
इसके बावजूद खोसला की आलोचना समकालीन परिदृश्य में रेल यात्रा के व्यावहारिक होने ओर इसकी प्रासंगिकता के बारे में व्यापक बहस को आमंत्रित करती है। उनका तर्क है कि अधिक आधुनिक सार्वजनिक परिवहन विकल्पों की तुलना में रेल असुविधाजनक और महंगी हो सकती है, जो अन्य नई प्रणालियों पर विचार करने की आवश्यकता पर ध्यान आकर्षित करती है।
अमेरिका में यात्री रेल को लंबी दूरी की यात्रा के लिए प्रमुख हवाई यात्रा के साथ प्रतिस्पर्धा में निहित चुनौतियों का सामना करना पड़ता है। विशिष्ट क्षेत्रों में कम जनसंख्या घनत्व और एक कार-केंद्रित शहरी नियोजन मॉडल यात्री रेल को व्यापक रूप से अपनाने में बाधा डालते हैं।
खोसला की टिप्पणी कम लागत वाली एयरलाइंस, बसों के साथ प्रतिस्पर्धा और परिवहन की बदलती आदतों के प्रतिरोध के बीच लोकप्रियता हासिल करने के लिए रेल सेवाओं के लिए चल रहे संघर्ष को उजागर करती है। खोसला की आलोचना संयुक्त राज्य अमेरिका में रेल के भविष्य के आसपास की जटिलताओं और बहस को रेखांकित करती है।
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